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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
在全國實施對口支援新疆工作的三年來，作為央企的南航忠實履行社會責任，充分發揮航空網絡優勢，加大在新疆的運力投入、擴展航線網絡、建設烏魯木齊樞紐、全力做好援疆服務，各項工作均取得瞭較好成績。引進飛機20架 建成兩系機隊2010年5月27日，南航與自治區簽署戰略合作協議並啟動烏魯木齊西部門戶樞紐建設，成為首傢與自治區合作的央企，新疆分公司擔起服務新疆經濟建設的重任。三年來，南航先後為新疆分公司調配飛機20架。其中，新增6架B737-700飛機，八個月組建瞭由10架E190型客機構成的疆內最大支線機隊，接收4架B777A大型寬體機，時隔9年重新執管大型寬體客機，三年中除去退役的7架老舊飛機凈增運力13架，使執管運力從2010年的37架達到50架，在冊座位數7800多個。今年，還將引進5架全新B737-800型客機。除瞭投入新疆執管運力外，南航在烏魯木齊至北京、廣州等主要國內幹線還投入A330、B777大型寬體機，緩解新疆民航快速發展帶來的時刻資源及運力緊張等問題。2011年旺季南航在新疆市場運力投放達到50架，2012年則達到62架，投放運力是新疆過去十年運力的總和，比簽署協議前增加瞭一倍。援疆航線30條 旅客量年增15%三年中，南航加密及優化援疆航線，開通新疆直達19個援疆省市的全部航線，開辟瞭喀什-烏魯木齊-廣州、庫爾勒-烏魯木齊-成都、伊寧-烏魯木齊-上海、烏魯木齊-哈密-鄭州等4條新疆地州與內地省會城市的直達航班，使南航涉及的援疆航線達30條。以E190機隊做支線運力保障，打造烏魯木齊至喀什、伊犁、庫爾勒、阿克蘇等區域快線，深耕新疆重點旅遊航線，開通烏魯木齊—伊寧—阿勒泰—烏魯木齊、烏魯木齊—伊寧—喀納斯—烏魯木齊、烏魯木齊—伊寧—喀什—烏魯木齊等三條環線，喀納斯最高達每天九航班、那拉提最高達四個航班，使疆內航線得以重新佈局。同時，烏魯木齊至北京、上海、廣州、成都等國內快線建設得到推進，新開直達深圳、武漢、合肥、義烏、揭陽等航班，烏魯木齊至臺北的定期航班，加強瞭新疆與各省市的往來；復航莫斯科、塔什幹航班，新開通伊斯坦佈爾、第比利斯、阿斯塔納航線，將新疆航線延伸到瞭歐洲腹地。三年來，南航在疆運輸總周轉量達33億噸公裡，運輸旅客1600多萬人，年均增長15%，形成瞭與國內39個城市、疆內11個城市、中西亞15個國際城市及臺灣地區1個城市聯接的網絡格局，南航在疆執飛國內、國際航線達77條。樞紐中轉增2倍 服務援疆幹部逾六萬為瞭提升烏魯木齊樞紐中轉功能，南航優化早中晚三個航班波、加大中轉航班銜接率，制定符合市場預期和旅客需要的中轉產品，優化地面中轉服務程序……。期間，獨傢使用的烏魯木齊T3航站樓轉場一次成功，全面開展經烏魯木齊國內互轉及國內轉國際的“一票到底”和行李免提業務，啟動國際航班10分鐘快速過站通關，開辟中轉休息區，增設中轉安檢通道，逐步顯現南航在烏魯木齊的樞紐中轉服務優勢。目前，南航在疆每周可提供中轉銜接機會3138個，較2010年提高瞭50%以上，開通國內一票到底城市49個。僅2012年運輸中轉旅客80多萬，比2009年的35萬增長2倍還多。三年來共運輸中轉旅客達200多萬人、辦理一票到底71餘萬人，中轉比例達27%，越來越多的旅客及援疆幹部選乘南航班機，通過烏魯木齊便捷中轉至國內、疆內及中西亞、歐洲等地。通過十六個疆內營業機構，南航還將援疆服務覆蓋到全疆各地州市，並為援疆幹部提供95539專線服務、座位預訂、疆內城市“一票到底”、額外免費行李額、專用值機櫃臺、行李直掛優先托運等服務，去年還推出“南航明珠援疆卡” 等個性化服務。三年來，南航共服務保障援疆幹部6萬多人次，援疆幹部乘坐南航航班比例達76%以上。援疆三年來，烏魯木齊正逐漸成為匯聚全球各地人流、物流、商流的絲路航空新驛站。2012年，新疆市場完成旅客吞吐量1717.6萬人次，同比增長21.4%，而新疆分公司旅客運輸量同比增長24.8%，高於新疆市場的增長速度。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
內容來雲林口湖房貸自hexun新聞
南航援疆工作三周年紀實
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-27/154543447.html
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